货物卸载到堆场，经过汽车运输再到堆场，最后转移到船上出海，这是一条物流运输中最常见的路径。不过，5年之后，随着重庆多式联运体系的全面形成，这种传统的物流方式将被全新的水陆空联运模式替代，大大节省运输时间和成本。
据重庆市发改委副主任王平介绍， 按照规划，重庆的多式联运体系通过两条建设中的环线，将串联起保税港区、物流基地和港口，形成“两保税、三基地、四港区”的格局。所谓“两保税”就是两路寸滩保税港区和西永综合保税区。“三基地”是指结合全国18个铁路集装箱节点之一的团结村集装箱中心站，规划布局的铁路物流基地；围绕全国枢纽机场之一的重庆江北机场，规划布局的航空物流基地和围绕全国高速公路重要枢纽节点，规划布局的公路物流基地。“四港区”则是结合长江水运资源和国家批准的内陆唯一保税港区优势，规划布局的寸滩港港区、果园港港区、东港港区以及黄谦港港区4个水运物流枢纽。
据了解，重庆的多式联运体系建设总投资超过200亿元，目前，寸滩港三期、果园港、东港等港区已开工建设。预计到2012年，可完成基础建设。到2015年，整个项目竣工。
王平表示，多式联运体系规划是重庆对接《物流业调整和振兴规划》的主枢纽平台，建成后，货物可通过铁路、水运、航空、公路快速周转。“举个例子，今后，我们的铁路专线开进了机场，货物从飞机下卸载后，就可以直接通过专线送上火车，免去运输途中多次卸货上货的不便，提高了效率。”
